龙威介绍，本次考察中，考察队克服陆缘冰熔化、密集浮冰等多重艰苦，完成了中国三个南极越冬站——中山站、长城站、秦岭站的物质和人员卸运义务。同时，考察队在南极半岛、宇航员海、普里兹湾、阿蒙森海、罗斯海等海域完成了综合查询拜访监测和国度“五大年夜类”科技项目，在中山站、长城站、秦岭站、昆仑站、泰山站、格罗夫山等区域完成工程与保障才能扶植、陆地和沿海生态情况查询拜访、内陆与航空查询拜访、国际合作等义务。

　　4月8日，中国第41次南极考察队队员代表走下“雪龙”号。新华社记者 张建松摄

　　 4月8日，我国“雪龙”号极地科考破冰船返回上海，标记住由天然资本部组织的中国第41次南极考察队（以下简称“考察队”）顺利完成重要义务。

　　考察队由来自国表里118家单位的516人构成，这是我国第二次在南极实施三船分航段考察——“雪龙”号于2024年11月1日从广州出发，2025年4月8日返回，历时159天，总航程2.7万余海里；“永盛”轮自2024年11月20日从张家港起航，2025年1月23日完成考察义务，历时65天，航程近1.1万海里；“雪龙2”号今朝正在履行罗斯海结合航次，估计本年6月完成考察义务返回上海。

　　国度海洋局极地考察办公室副主任龙威表示，本次考察是在我国极地考察40周年之际开展的重要科学考察，在技巧办法立异、自立研发极地设备的范围化应用、国际交换合作等方面取得了新冲破，在功课时光、区域跨度等方面均创汗青新高，为将来履行大年夜范围、高强度、国际化和跨学科的极地综合考察积聚了宝贵经验，也为我国和国际社会深刻研究南极快速变更、有效应对全球气候变更、积极介入南极治理供给了有力支撑。

　　进入“三站越冬”时代

　　开展秦岭站配套举措措施设备扶植义务是本次考察的一大年夜重点。考察队临时党委副书记、副领队胡红桥介绍，2024年11月，34名考察队员乘飞机先期抵达秦岭站，开展扶植现场前期预备工作。12月，别的61名队员和5960吨扶植、保障物质乘坐“雪龙2”号、“永盛”轮，穿越西风带和罗斯海密集浮冰区达到秦岭站，在15天内完成了物质卸运，为秦岭站扶植博得了有利的时光窗口。

　　 “在本年3月至11月的越冬义务时代，秦岭站将持续推动主体建筑内部工程、管线体系安装，开展全站体系联调联试、功能模块集成等收尾工作，边施工、边调试、边运行，慢慢实现安然有序运行。”胡红桥说。同时，考察队在我国南极考察站初次应用风、光、氢、储多能互补的干净能源体系，新能源应用率跨越60%。

　　秦岭站的现场施工与物质卸运同步进行，全部队员始终逝世守绿色施工理念，克服极昼、暴风、大年夜雪、强紫外辐射等极端天然情况挑衅，经由持续65天、天天14小时以上的艰苦奋战，实现了南极端夏时代的既定扶植目标。度夏时代，秦岭站完成包含新能源体系、通信体系、海水淡化、污水处理等配套设备举措措施安装，已具备开展越冬考察的保障才能。今朝，共有43名队员在秦岭站开展初次越冬考察义务，这标记住中国南极考察进入“三站越冬”时代。

　　初次开展多项科学考察

　　在开展查询拜访监测与科学研究方面，考察队临时党委书记、领队王金辉介绍，考察队经由过程航空查询拜访，弥补了我国中山冰雪机场至恩义比地、格罗夫山、查尔斯王子山和伊丽莎白公主地沿线冰盖区的基本数据空白。考察队在恩义比地和阿曼达湾初次获取了一全年的企鹅栖息地不雅测数据，为研究企鹅习惯和栖息地年际变更供给重要的数据支撑，并在哈康七世海初次不雅测到南瓶鼻鲸。

　　考察队采取多种方法开展麒麟冰下湖科学钻探选址。个中，初次在南极内陆区域开展主动源地动勘察，弥补了我国在南极高精度地动探测范畴的空白，探测才能达到国际先辈程度；初次开展宽带高光谱微波辐射计旷地结合实验，为极地冰盖消融、冰下湖和冰下水系发育演变及海平面变更等研究供给关键数据支撑；初次在阿蒙森海进行长柱状活塞重力取样，获得8.67米沉积物岩芯，可用于揭示阿蒙森海古海洋与古情况演变。

　　考察队进一步优化冰下潜标构造设计，收受接收与布放效力明显晋升，创下中国极地考察潜标不雅测时光最长记载，获得了长达1407天的完全不雅测数据。“经由过程技巧办法立异和范围化应用自立研发设备，我们的海陆空立体不雅监测才能获得周全晋升，环绕气候变更对南极生态体系的影响与反馈查询拜访也取得了一批重要成果。”王金辉说。

　　今朝，“雪龙2”号还在罗斯海区域履行秋季航次考察义务。王金辉告诉记者，这是我国初次开展此类义务，将为熟悉罗斯海秋季弱光—阴郁季候中海—冰—气互相感化、生态体系过程、生物种群生计策略以及碳埋藏等方面供给科学数据。

　　在本次考察中，科研和后勤保障范畴的国际合作同样“多点开花”。考察队组织多国实施罗斯海结合航次考察，持续实施多国介入的国际南极“环行动筹划”和中俄钻探项目，同时也介入了金砖国度合作的环南极考察。（记者 杨舒）

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