4月28日凌晨1点30分，位于浦东洲海路3001号的中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）灯火通明。此时，亚洲最大年夜的2号巨型船厂内开端渐渐灌水。经由6个小时的坞内灌水和吃水及时不雅测，中国第二艘国产大年夜邮轮“爱达·花城号”（H1509）渐渐浮起，为2026岁尾落成交付打下了坚实的基本。

　　◎魏 路

　　科技日报记者 王 春 代小佩

　　H1509船相较于首制船在船型标准、房舱构造、体系设备和规范标准等方面有了较大年夜晋升，总吨位增长0.64万吨达到14.19万吨；总长增长17.4米达341米，公共区域和户外活动休闲区域面积也增长到了25599平方米和14272平方米。在整体建造效力大年夜幅晋升、多工种并行交叉功课明显增多的情况下，项目管控难度面对更大年夜挑衅。

　　亚洲最大年夜的2号巨型船厂内，第二艘国产大年夜邮轮正在建造中。

　　受访单位供图

　　“起浮是大年夜型邮轮建造的关键节点。这一过程主如果为了完成初次测定重量重心等关键工艺要素和技巧指标，并进行全船残存应力释放。”外高桥造船邮轮项目部部长助理张强介绍说。

　　这场堪称考验船舶前期设计建造工程的“期中考”，将进一步验证大年夜型邮轮在设计、工艺、临盆预备、总装建造等阶段所取得的一系列重大年夜科研成果。

　　H1509船经由起浮释放全船残存应力、测定重量重心等一系列关键工艺要素和技巧指标，进一步体系验证国产大年夜型邮轮在设计、工艺、临盆预备、总装建造等阶段所取得的一系列重大年夜科研成果，达到了既定起浮目标。

　　从入坞总装搭载到实现初次起浮，H1509船较国产首艘大年夜型邮轮“爱达·魔都号”用时缩短了1个月；在项目总目标工时降低20%的基本上，应用57.2%的实动工时完成了超70%的项目整体进度，比较首制船同期晋升12%。并且，因为全船已经完成了更多项目标安装，整船起浮重量也增长了3654吨，其建造效力和起浮完全性相较首制船有了巨大年夜晋升。

　　“截至今朝，H1509船公共区域、餐饮冷库区域开端封板，176间房舱完成推舱，电缆敷设达3200公里，中控体系开通、机械处所风机运行。”外高桥造船副总经理、国产大年夜型邮轮项目总建造师周琦介绍。

　　外高桥造船保持“进修、摸索、总结、立异”的治理理念，对国产首艘大年夜型邮轮“爱达·魔都号”设计建造、工艺工法、项目治理、内装工程等全过程进行了全方面的总结反思和消化，以及接收再立异。依托形成的一系列科研成果、治理经验及对象手段，外高桥造船持续推动流程优化和技巧攻坚，经由过程大年夜量新技巧的应用和立异工艺工法的实施，为赓续晋升H1509船建造效力和品德供给了强有力的支撑。

　　外高桥造船总经理助理、邮轮项目部部长、国产大年夜型邮轮项目建造总监陈剑威表示，有了首艘国产大年夜邮轮的经验，H1509船的建造过程加倍顺畅。“我们在应用了首制船科研成果的同时，开辟了包含设计、采购、物流等8个方面的数字化管控手段。此次流程的优化大年夜幅进步了效力。”他说。

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