跟着多项电动自行车“新国标”于11月1日落地，市场上售卖的电动自行车迎来一波进级。此前，商务部、工业和信息化部等部分出台了《推动电动自行车以旧换新实施筹划》（以下简称《实施筹划》），近期各地纷纷制订细则，明白补贴标准和范围。

更安然的同时，新车也将更舒适。有车主表示，“新国标”重量限制从55公斤放宽至63公斤，意味着可搭载更重的电池，电动车续航才能更强，可以或许缓解“充电焦炙”。“很多规定更人道化。比如老款电动车都必须安踏板，这个器械有点‘鸡肋’，日常平凡碍脚，电量低时又踩不动，免装更合理。还有后视镜不计入车宽、鼓励安装，也确保了车主转弯、变道时的视野。”杨蕴平说。

换新车的好处表如今哪里？补贴力度有多大年夜？记者进行了采访。

真金白银，吸引花费者换新

电动自行车换新补贴力度有多大年夜？

商务部有关负责人介绍，购新车有补贴，以旧换新则除了卖旧的金额外，花费者也会获得购新补贴。具体的支撑金额和方法，则由处所自行肯定。

来看补贴金额——有的省份规定了每车500元阁下的固定补贴额，有的省份则根据购买新车的价值设定梯度补贴。如江苏规定，新购电动自行车价格在2000元（不含）以下的补贴300元，价格在2000元（含）至3000元（不含）的补贴400元，价格在3000元（含）以上的补贴500元。此外，多个省份明白，旧车残值可在新车购车金额中抵扣，且不计算在补贴内。

再看补贴方法——花费者在报废旧车、购买新车时要走的流程不合。在云南，花费者交回并刊出老旧电动自行车，购买新车时，结算平台主动核算补贴金额并核减；在广东，花费者需先报废旧车及刊出旧商标再购新车，最后将相干材料填入小法度榜样申报补贴，补贴资金将一次性发放至小我账户。

各地在商定补贴次数时，也存在“按人限次”“按车限次”的不合做法。在广东，每人最多可申请1次补贴。在云南，每交回刊出1辆旧车并购买1辆新车可申请1次补贴，每人最多可申请4次补贴。在河北，每人最多可以介入3次以旧换新活动。

一些处所还重视支撑企业让利。广西联动临盆发卖企业推出最高20%的企业补贴，政企优惠叠加下最高可享受超30%的优惠；鼓励收受接收企业根据电动自行车车型、蓄电池类型及容量等要素赐与最高500元的收受接收价；组织银行和保险机构出台专项小额贷款等金融支撑政策，如结合北部湾银行赐与相干企业最高1000万元、最优3%利率的信用贷款。

此外，各地补贴政策还表现了对“锂电换铅电”的鼓励，优惠力度大年夜多为每人每车100元阁下。《实施筹划》明白，对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的花费者，可恰当加大年夜补贴力度。在北京，这类花费者可额外享受补贴100元。在江苏，这类花费者可在每档补贴标准基本上增长100元补贴。

据懂得，铅蓄电池性价比高、稳定性好，但铅蓄电池也有能量密度低、体积大年夜重量重等缺点，导致相符旧国标标准55kg重量限值的铅蓄电池车辆不克不及很好知足花费者对于续行里程和充电频次的需求。“新国标放宽了整车重量限制，表现出政策的安然性导向。”北京市平易近于涛说。

国标更新，激发车主换新意愿

除了省钱，换新车还有什么好处？电动自行车相干国度标准的更新，让车主换车更积极。

采访中，不少车主对“新国标”赐与好评，并表达换购新车的意向。

“孩子在读高中，坐公交车高低学单程要40分钟。孩子总想换电动自行车通勤，我和他爸担心安然问题，一向不让。如今换购相符‘新国标’的车，就可以宁神让孩子骑上路了。”北京市平易近王芸说。

最高时速限制在25公里以下，超速时电念头停止供电，确保行车安然；强化电池组、控制器、限速器的防修改请求，遏制不法改装行动；车辆需安装北斗定位，进步防盗机能；塑料材质部件总质量不跨越整车质量的5.5%，进步电动车防火阻燃机能，降低起火自燃风险……换购新车，意味着安然性更上一层楼。

受益的不仅是车主，还有造车企业。从全部市场的角度看，“新国标”实施将晋升电动自行车产品供给质量，推动行业高质量成长。

11月1日起，多项电动自行车“新国标”落地实施，包含《电动自行车电气安然请求》第1号修改单、《电动自行车用充电器安然技巧请求》第1号修改单、《电动自行车用锂离子蓄电池安然技巧规范》等。此外，《电动自行车安然技巧规范（收罗看法稿）》也在近日宣布。一系列“新国标”从降低火警风险、晋升续航才能等方面推动电动自行车安然性、舒适性、便利性晋升。

例如，为进一步优化电动自行车家当构造，晋升行业集中度和产品德量程度，“新国标”增长了企业质量包管才能和产品一致性的内容，对整车及关键部件的临盆才能、检测才能提出请求，推动企业改进临盆工艺和设备，晋升主动化和智能化程度，完美临盆过程质量监控手段，从而引导企业经由过程范围化的临盆组织和先辈技巧设备的应用，进步临盆效力和产品合格率，慢慢镌汰不具备质量控制才能的作坊式企业，晋升行业集中度。此外，增长对车辆北斗定位和动态安然监测功能的请求，也可以或许进步产品信息化水平和安然风险防备才能，推动电动自行车行业向加倍智能、加倍安然的偏向成长。

在广东工作的90后杨蕴平是电动自行车车龄超10年的车主。“我的电动车是读研时买的，如今国度有补贴，新国标还在许可装后视镜、不强迫装踏板、放宽重量限制等方面松了绑。我已经在看新车了。”杨蕴平说。

效应释放，电动自行车市场升温

各地电动车换新进展若何？商务部颁布的数据显示，截至10月22日，已有30个省份出台实施细则，应用补贴资金6600多万元；各地累计举办电动自行车以旧换新活动2993场次，收受接收旧车、发卖新车各17.63万辆，发卖额4.6亿元。

今朝，多地电动自行车发卖迎来小岑岭，市场慢慢升温，换购流程正在进一步简化，政策效应慢慢释放。

在江苏省南京市，本地商务部分公示了第一批1029家介入电动自行车以旧换新活动的门店名单。云南省昭通市社区网格员、消防自愿者等走进社区街道、沿街商铺等人员密集场合，面对面向群众解读相干活动细则。广东省建立电动自行车报废收受接收挂号体系，加强报废收受接收环节的透明度。

广西是电动自行车保有量较大年夜的省份。广西壮族自治区商务厅副厅长朱雁玲介绍，广西电动自行车保有量超1600万辆，相当于每3人有一辆。2025年2月1日过渡期满后，广西将有180万辆临时号牌电动自行车停止上路行驶，换新需求大年夜。广西开展电动自行车以旧换新活动以来，每日申请量快速增长，有望支撑超90万辆电动自行车以旧换新。

中国事全球电动自行车临盆、花费大年夜国，电动自行车以旧换新将对相干行业产生巨大年夜影响。

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